近年來，我國(guó)大力推進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展，然而由于各種原因，目前電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有量還非常的低，作為發(fā)展電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的充電模式問題卻存有分歧，基礎(chǔ)設(shè)施不能到位，電動(dòng)汽車的發(fā)展必然受阻。
業(yè)內(nèi)資深專家賽迪顧問投資部副總經(jīng)理吳輝先生向記者表示，考慮到我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，充電和換電兩種模式需要齊頭并進(jìn)發(fā)展。
他表示目前由于技術(shù)等方面還不夠成熟，上路的電動(dòng)汽車數(shù)量很有限。因?yàn)殡姵厥请妱?dòng)車最為核心的技術(shù)之一，電池的安全性、續(xù)航能力、價(jià)格等因素，對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展具有重大影響。
吳輝認(rèn)為，我國(guó)在發(fā)展傳統(tǒng)汽車方面起步較晚，與海外發(fā)達(dá)國(guó)家相比不具備優(yōu)勢(shì)；而在電動(dòng)汽車發(fā)展方面，海內(nèi)外還都處于同一起跑線上，我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車應(yīng)該有很多機(jī)會(huì)。在這樣的情況下，全國(guó)各地都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。自國(guó)家電網(wǎng)推出“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的模式后，社會(huì)上出現(xiàn)另外一種“換電”的聲音也引起的不少人的關(guān)注。吳輝表示，根據(jù)我國(guó)的現(xiàn)狀來看，在目前我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的情況下，換電和充電兩種模式可以并行存在：在公共交通方面可以推行以“換電”為主的方式，而電網(wǎng)和有關(guān)部門的“充電”模式將為更多的廣大消費(fèi)者所接受。
